船舶电力推进与内燃机机械推进相比，具有以下优点： 经济性：电力推进具有更好的经济性，因为通过中速柴油机发电，可以根据用电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现最大的经济性。
优点 一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电，可根据用电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现最大的经济性。与同功率的船舶相比，采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右，减少船体阻力5%-10%，提高运输效率15%，航速可提高0.5节。
省空间：省去了传动轴系、减速齿轮箱，而轴系长度往往占到船长的40％左右，因此改善了机舱布局结构，节省了大量空间用于垂发系统、舱室布置、物资储备，有利于模块化建造舰艇——这是全电推进的最大优势之一。易操作：电机转速易于调节，电能分配自动化、电子化。
噪音低，与传统的柴油机相比，噪音更小，安装在弹性阻尼基座上匀速运行，与轴系和船体没有直接刚性连接，可以大大降低振动和噪音，提高舰船的声纳隐身效果和探测距离。
从上个世纪末开始，电动机尤其是电动机电力电子驱动技术的进步，大型海军舰艇的电力推进比机械推进更具经济型，电力推进开始在大型海军舰艇上应用，也在豪华邮轮方面全面铺开。
推进电机再将电能转化为机械能，驱动螺旋桨旋转，从而推动船舶。这种系统允许更精细的控制，因为电动机的转速可以很容易地通过调节电流来调整，从而实现更平稳、更经济的航行。全电推进技术的优势在于其灵活性和效率。
1、不过柴油发动机解决这个问题的方法也很简单，就是增大发动机缸体的壁厚，用自己的壁厚去缓冲这种震动能量，而且柴油发动机是靠压缩空气产生热量去压燃柴油，因此它的发动机压缩比会比汽油机高很多，这会让气缸内部的压缩空气温度迅速上升，因此柴油机的工作温度是要明显高于汽油机的。
2、另外，燃油喷射系统的要求和精度也高于汽油引擎。因为汽油引擎的工作环境比汽油引擎差。例如，柴油次长时间在灰尘多的环境中工作，因此很容易出现燃油喷射系统堵塞的问题，从而影响发动机的生产力。总之，从结构上看，柴油发动机具有汽油发动机所没有的许多优点。
3、相反现实中很多柴油机甚至比汽油机更加耐用。像大货车上的柴油机，大客车上的柴油机，各种皮卡大部分也是柴油机，很多SUV甚至轿车都有柴油版，没有出现比汽油机寿命短的明显证据。
4、其实柴油机和汽油机各有利弊。柴油机寿命长，经济耐用，因为柴油机转速较低，零部件不容易老化，磨损也比汽油机小。柴油机可以在很小的转速下获得很高的扭矩，在复杂的路面、爬坡等等路况下，柴油机要比汽油机更可靠，这也是越野一族喜欢柴油机的原因。但是到了高速上，柴油机表现不如汽油机。
1、易车讯 近日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。《方案》还提到，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。
2、新能源汽车行业发展拐点来了 国务院正式印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》明确提出，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。
3、国务院：到2025年新能源新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》。《方案》提出，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。
4、月24日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》（以下简称《方案》），对“十四五”期间节能减排目标做出部署，并部署十大重点工程作为节能减排重点领域。
5、近日《上海市“十四五”节能减排综合工作实施方案》发布，《实施方案》提出到2025年，单位生产总值能源消耗比2020年下降14%，能源消费总量得到合理控制，重点行业能源利用效率和主要污染物排放控制水平基本达到国际先进水平，循环型产业和社会体系基本形成，经济社会发展绿色转型取得显著成效等目标。
6、国务院最近发布了《“十四五”节能减排综合工作方案》。该方案明确，到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗将比2020年下降15%，能源消费总量将得到有效控制，化学需氧量、氨氮、氮氧化物和挥发性有机物的排放总量分别比2020年下降8%、8%、10%以上和10%以上，为实现碳达峰和碳中和目标奠定坚实基础。
1、是。根据国际防止船舶造成污染公约，即MARPOL公约，附则 6 防止船舶造成大气污染规则 规定，现行大型货运船舶柴油机排放必须满足一定标准，其中就有对二氧化碳的要求。
2、人为污染源 燃料燃烧：燃料（煤、石油、天然气等）的燃烧过程是向大气输送污染物的重要发生源。工业生产过程的排放：如石化企业排放硫化氢、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物。交通运输过程的排放：汽车、船舶、飞机等排放的尾气是造成大气污染的主要来源。
3、从科学角度来看，二氧化碳是一种温室气体，它能够吸收地球表面辐射的一部分热量并重新辐射回地球，从而导致地球温度上升。这种现象被称为温室效应，是造成全球变暖的主要原因之一。因此，从环境保护的角度来看，二氧化碳可以被视为一种污染物。然而，从法律角度来看，二氧化碳通常不被单独归类为大气污染物。